◆中国环境报见习记者 刘静
中国集装箱行业协会日前在上海举办中国集装箱行业协会绿色环保行动发布会暨VOCs(挥发性有机物)治理自律公约签约仪式。
集装箱行业协会理事长、中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司CEO 兼总裁麦伯良宣读了《中国集装箱行业协会绿色环保行动宣言》，声明集装箱行业将主动配合国家环保新政，以行业自律公约方式，“共同承诺、共同行动”，统一推行新型水性环保涂料，确保全行业在2017年年底前实现VOCs大幅减排。
集装箱制造企业面临窘境
行业使用水性环保涂料，需要统一标准与操作规范
我国集装箱制造能力具有全球绝对竞争优势，近10年产销量、出口量占全球市场份额90%以上。但是，集装箱制造业传统习惯采用溶剂型的表面涂装材料(俗称油漆)。这种涂装工艺，生产过程会产生大量的VOCs。
目前，我国的集装箱制造企业，按使用溶剂型涂料换算的VOCs总量，在全国各行业中排前10名之内。而且这些企业绝大部分集中在珠三角、长三角、环渤海湾等东部沿海城市，一直是当地大气污染防治的重点对象。
早在10年前，部分涂料供应商和集装箱制造企业，已经着手新一代环保涂料，从源头上彻底解决VOCs排放问题。经过多年努力，以水性环保涂料取代溶剂型涂料，逐步成为行业共识。
但是，由于水性环保涂料在局部工序上存在工艺争议，行业没有统一的标准与操作规范，加上成本比溶剂型涂料高等实际因素，单个企业无法推动水性涂料在行业内普及使用。在“劣币驱动良币”机制下，行业整体在落实VOCs减排行动中，落入了“谁环保谁亏损，谁坚持谁关门”的两难困境。
随着国民经济与社会发展，国家对大气污染防治要求日趋重视，特别是新《大气污染防治法》实施之后，各地环保部门对VOCs 限排标准再次修订提高，我国集装箱制造企业普遍面临违规的窘境。
据麦伯良介绍，2016年1月1日正式生效的新《大气污染防治法》，对VOCs限排做出明确要求，将我国集装箱生产过程中VOCs治理问题，推入减排行动的倒计时阶段。
行业自律破解治污难题
按照自律公约，全行业推行新型水性环保涂料将大幅减排VOCs70%以上
环境形势日益严峻，环境标准不断加严，行业企业应该怎么做?
对此，麦伯良表示，中国集装箱行业协会征得全体会员的同意，确定了本阶段集装箱行业绿色生产转型的3个基本原则：一是全行业一致行动，禁止溶剂型涂料，推行使用水性涂料;二是全行业一步到位，遵照相关法律对VOCs减排的要求，放弃过渡性方案，进行技术改造;三是统一签订《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》，承诺自律守法，承担社会责任。
面对提标，从去年开始，中国集装箱行业协会召集业内专家，组成VOCs治理工作组。历时一年，明确了全行业统一推广应用水性涂料的技术路线;配套制 定了集装箱水性涂料的产品标准、工艺规范、质量检测标准，以及 VOCs 排放核算标准等，填补了我国集装箱行业水性环保涂料相关标准空白。
在此基础上，根据我国集装箱制造企业“高度集中”的特点，集装箱行业协会发起制定并组织相关会员单位签署了《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》，“共同承诺，共同行动，相互监督，违约自罚”，在全国分区限时，同步推行新型水性环保涂料。
据行业协会组织专家评估，按照《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》，如果集装箱行业在全国范围内同步推行新型水性环保涂料，预计全国使用新 型涂料的VOCs产生量将比传统油漆涂装工艺的VOCs 产生量减少约85%(绝对减排率)。比目前行业现状，也将大幅减排70%以上。
